Por Redação do Jornal O Sul | 26 de janeiro de 2026
Anunciada oficialmente menos de duas semanas antes, a reinserção de Porto Alegre no itinerário da navegação de longo curso no Rio Grande do Sul se efetivou nessa segunda-feira (26) com a atracação do navio cargueiro Equinox Eagle, das Ilhas Cayman. A embarcação transportava 11 mil toneladas de nitrato de potássio procedentes da Rússia.
“A operação reforça o papel logístico do porto e representa o resultado de uma série de investimentos técnicos executados pela Portos RS em articulação com a Autoridade Marítima e a Praticagem [serviço especializado de condução de embarcações em áreas específicas para a navegação, como portos, canais e rios]”, ressaltou o governo gaúcho em informe publicado no portal estado.rs.gov.br.
O conjunto de ações incluiu dragagem de canais, levantamentos batimétricos, modernização da sinalização náutica e validação operacional das condições de navegabilidade. Também foi autorizada, de forma complementar, a liberação da navegação no período noturno, ampliando a flexibilidade operacional.
De acordo com o titular da Secretaria de Logística e Transportes (Selt) do Rio Grande do Sul, Juvir Costella, o retorno da navegação de longo curso representa uma operação fundamental para potencializar o desenvolvimento econômico do Estado: “A consolidação desse modelo operacional não apenas significa um avanço para o modal hidroviário, como também se torna muito importante para alçar o Rio Grande do Sul a maiores investimentos e atrair novos modelos de negócios para o setor”.
Conforme a empresa pública Portos RS, o programa de dragagem estruturado para garantir a navegabilidade plena prevê investimentos da ordem de R$ 258 milhões, com recursos do Fundo do Plano Rio Grande (Funrigs). As intervenções abrangem áreas estratégicas do Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí e trechos associados. Também foram contratados levantamentos hidrográficos contínuos para atualização permanente dos dados fornecidos à Marinha.
O presidente da Portos RS, Cristiano Klinger, acrescentou: “A retomada da navegação de longo curso e a liberação da navegação noturna são resultados de planejamento, investimento contínuo e compromisso com a segurança da navegação. Reestruturamos a hidrovia com dragagem, batimetria e um contrato de sinalização náutica continuado. Hoje, podemos contar com uma hidrovia confiável, segura e preparada para sustentar o crescimento da atividade portuária”.
Com a nova configuração operacional, o Porto de Porto Alegre passa a integrar novamente a rota internacional de cargas, ampliando sua relevância no sistema portuário nacional. A chegada do navio inaugura essa nova fase, evidenciando a capacidade técnica do terminal em receber e movimentar embarcações com perfil de longo curso.
Relevância
A hidrovia é um dos principais corredores logísticos do Estado, conectando o Guaíba à Lagoa dos Patos, Delta do Jacuí e acessos ao Porto do Rio Grande (Litoral Sul). Por esse trajeto são transportados produtos agrícolas, combustíveis, fertilizantes, insumos industriais e outros artigos, totalizando cerca de 6 milhões de toneladas por ano – volume correspondente a aproximadamente 10% da movimentação do porto marítimo gaúcho.
Para recuperar e assegurar a plena navegabilidade, a Portos RS estruturou um programa de dragagem que totaliza investimentos previstos de aproximadamente R$ 258 milhões, com recursos do Fundo do Plano Rio Grande (Funrigs). São contratos concluídos, em execução ou fase de mobilização. Paralelamente, foram contratados levantamentos hidrográficos contínuos para monitoramento de profundidades, validação das dragagens e atualização das informações fornecidas à Marinha.
As iniciativas também envolveram levantamentos batimétricos, modernização da sinalização náutica e validação operacional das condições de navegabilidade, garantindo padrões elevados de segurança para operações diurnas e noturnas.
Os processos para retomada do longo curso e liberação da navegação noturna (suspensa havia 42 anos) foram conduzidos de forma integrada entre as três partes envolvidas. Simulações operacionais em ambiente controlado permitiram testar diferentes cenários de manobra, tipos de embarcações e condições ambientais, subsidiando a implementação de um modelo de retomada gradual das operações com segurança e previsibilidade.
Desde 2022, também foram investidos quase R$ 15,5 milhões na modernização da sinalização náutica, incluindo instalação e reposição de bóias, faroletes, lanternas náuticas, equipamentos de fundeio e reforço dos estoques de manutenção. Atualmente, o sistema sob jurisdição da Portos RS conta com 262 sinais náuticos distribuídos entre o Guaíba, Lagoa dos Patos e acesso ao Porto do Rio Grande, assegurando orientação precisa às embarcações.
(Marcello Campos)
